橋梁伸縮縫施工中哪些因素可能導(dǎo)致橋梁伸縮縫損壞？施工因素

（1）構(gòu)件預(yù)制和安裝方面的影響。構(gòu)件預(yù)埋筋的埋設(shè)過低或過高以及前后錯(cuò)位致使伸縮縫錨筋無法保證正常搭接長度的情況普遍存在，有的甚至漏埋預(yù)埋筋，而不得不采取其他的補(bǔ)救措施，嚴(yán)重地影響伸縮縫的性能。

（2）施工馬虎。伸縮縫裝置安裝是橋梁施工的較后幾道工序之一，為了趕工程進(jìn)度，施工人員易對(duì)這道不起眼卻十分重要的工序疏忽大意，未嚴(yán)格按安裝程序及有關(guān)操作要求施工。施工時(shí)伸縮裝置的錨固筋焊接不牢或橋面鋪裝后伸縮縫澆筑得不好等情況，給伸縮縫本身造成隱患。

（3）施工不當(dāng)。施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計(jì)要求留出，人為地放大或縮小。定位角鋼位置不正確，致使伸縮縫裝置不能正常工作。縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車。縫距太大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會(huì)將松動(dòng)的橡膠伸縮縫腔帶帶出定位角鋼，產(chǎn)生另一類型的跳車。

（4）伸縮縫處的混凝土養(yǎng)護(hù)不到位。由于混凝土澆筑后，養(yǎng)護(hù)范圍大，橋面取水困難，相當(dāng)一部分伸縮縫處的混凝土處于未養(yǎng)護(hù)或養(yǎng)護(hù)不到位的狀態(tài)。

（5）其他平行作業(yè)的影響。由于伸縮縫施工處于工程項(xiàng)目的尾期，此時(shí)通車的壓力較大，各項(xiàng)收尾階段的工程（如路面工程、綠化工程、機(jī)電工程、交通安全工程等）與伸縮縫施工常常出現(xiàn)交叉作業(yè)的情況，如不能很好地協(xié)調(diào)，很容易影響伸縮縫工作環(huán)境及施工質(zhì)量。

（6）過渡段混凝土的施工控制不當(dāng)，造成與橋面接縫處凹凸不平，致使車輛行駛時(shí)沖擊過大而引起伸縮裝置破壞。