橋梁伸縮縫，橋梁伸縮縫被破壞的原因。隨著交通量的增加和汽車(chē)載重量的增大，橋梁伸縮縫由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位，直接承受車(chē)輪荷載的反復(fù)沖擊作用，而且長(zhǎng)期暴露在大氣中、所處環(huán)境比較惡劣，由于材料的磨損和疲勞，以及混凝土.橋面板與梁的結(jié)合強(qiáng)度不夠，成為橋梁結(jié)構(gòu)易遭到破環(huán)而又較難修復(fù)的部位。盈通橡膠制品有限公司幫你分析一下橋梁伸縮縫被破壞的原因。

模數(shù)式橋梁伸縮縫-MZL-240

橋梁伸縮破壞的原因分析

       1.隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量的增大，超限超載車(chē)輛的增多不同程度地影響了橋梁伸縮縫的使用，加快了橋梁伸縮縫的破損。
　　2·橋梁伸縮縫本身的缺陷造成橋梁伸縮縫的過(guò)早破壞。
　　3.橋梁伸縮縫伸縮量計(jì)算不精確，選擇的橋梁伸縮縫型號(hào)偏小，造成橋梁伸縮縫的破壞。
　　伸縮量計(jì)算時(shí)以當(dāng)?shù)卦缕骄鶜鉁赜?jì)算，未考慮高溫或低溫對(duì)橋梁伸縮縫的影響，選擇的橋梁伸縮縫型號(hào)偏小或伸縮量安全系數(shù)小，造成橋梁伸縮縫工作不正常，彈性元件處于長(zhǎng)時(shí)間極限狀態(tài)提前損壞，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁伸縮縫的整體損壞。
　　4.一些橋梁伸縮縫是在橋面鋪裝層中設(shè)置錨固件的，與主梁有較少的連接部分，后澆筑的混凝土厚度較薄，在荷載的作用下，容易造成錨固系統(tǒng)開(kāi)焊及混凝土裂縫產(chǎn)生，導(dǎo)致混凝土局部或整體破壞現(xiàn)象發(fā)生。
　　5.橋梁伸縮縫的施工安裝質(zhì)量對(duì)橋梁伸縮縫的使用效果和使用壽命造成直接影響。在施工時(shí)，未能重點(diǎn)關(guān)注橋梁伸縮縫的施工工藝，沒(méi)有嚴(yán)格按照施工工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。無(wú)法對(duì)錨固體系焊接質(zhì)量得到保障。橋梁伸縮縫后澆混凝土強(qiáng)度無(wú)法與設(shè)計(jì)要求相滿足，后澆混凝土的不密實(shí)澆筑，會(huì)有蜂窩及空洞產(chǎn)生。不及時(shí)或較短時(shí)間的后澆混凝土養(yǎng)護(hù)。后澆混凝土模板漏漿導(dǎo)致橋梁伸縮縫簡(jiǎn)析出現(xiàn)阻塞或頂死等，都會(huì)導(dǎo)致伸縮縫裝置橋梁伸縮縫有早期破壞產(chǎn)生。
　　6.在曲線橋上對(duì)橋梁伸縮縫進(jìn)行安裝，由于不均勻的梁體伸縮量，會(huì)造成一頭擠死，一頭張喇叭口現(xiàn)象發(fā)生，該原因是導(dǎo)致橋梁伸縮縫損壞的關(guān)鍵。