公路橋梁使用哪幾種橋梁伸縮縫？

公路橋梁使用哪幾種橋梁伸縮縫？衡水盈通橡膠制品有限公司為您介紹，公路橋梁伸縮縫主要分為：模數(shù)式橋梁伸縮縫和KS橋梁伸縮縫以及TST彈塑體橋梁伸縮縫，咨詢電話：15303381562。
     一、模數(shù)式橋梁伸縮縫：模數(shù)式橋梁伸縮縫分為GQF-C型橋梁伸縮縫、GQF-MZL型橋梁伸縮縫。
     1、GQF-C型橋梁伸縮縫特點：
 　　GQF-C型橋梁伸縮縫采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點, 建筑高度低，國產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結構簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊橋梁伸縮縫更換，又可供新橋時選用。
 　　選用原則：橋面鋪裝層厚度≥80mm，伸縮量≤80mm

GQF-C型橋梁伸縮

 　　2、GQF-MZL型橋梁伸縮縫特點：
 　　MZL型橋梁伸縮縫結構突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮縫。該橋梁伸縮縫的承重結構和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對大位移量橋梁伸縮縫非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到最小范圍，節(jié)約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式橋梁伸縮縫要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結構使用要求。

GQF-MZL型橋梁伸縮縫

         模數(shù)式橋梁伸縮縫技術要求:
 　　1. 橡膠采用氯丁橡膠(即CR，適用于溫度在-25℃-+60℃地區(qū))或采用天然橡膠(即NR，適用于溫度在-40℃-+60℃地區(qū))。。
 　　2. 橋梁伸縮縫中使用的鋼板,質量要求符合GB012，GB374的規(guī)定，使用的異型鋼材，(即16MN或Q345)符合JT/T1591的規(guī)定。

  二、TST填充式橋梁接縫彈塑體
　　 1、原理：
　　 將專用的特制的彈塑體主料RS橡膠加熱溶溶后，灌入經(jīng)加熱的碎石中，形成“TCS橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛載荷，TCS-Z專用粘合劑保證界面強度。

TST填充式橋梁接縫彈塑體結構圖

 　　 2、特點:
　　 a.TCS彈塑體直接平鋪在橋梁界縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續(xù)體，橋面平整無縫，行車比有縫的橋自然更平穩(wěn)、舒適、無噪音、振動小，且具有便于維護、清掃、除雪等優(yōu)點。
　　 b.構造簡單，不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即可開放交通。
　　 c.這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動，且阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個方向的伸縮和變形。
　　 d.因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。
　　 e.舊橋更換伸縮縫，可半邊施工，對交通繁忙路段不中斷交通。
　　 f.造價低、耐用、養(yǎng)護更換少，經(jīng)濟效益和社會效益顯著。
　　  三、KS系列跨越式橋梁伸縮縫
 　　KS系列跨越式橋梁伸縮縫是公司最新開發(fā)的一種新型橋梁伸縮縫產(chǎn)品，它 僅用橋面鋪裝層厚度即可達到可靠的錨固，對橋梁設計和施工單位提供了極大的方便。同時它防水性能好，減震，受力合理，對梁端間隙的施工誤差不敏感，使 用壽命長，自動清理縫內垃圾，少養(yǎng)護，造價低。因此該產(chǎn)品一經(jīng)問世，即受 到橋梁設計和施工單位的普遍好評。
 　　KS系列跨越式橋梁伸縮縫的標注：
 　　伸縮縫長度(m)
 　　伸縮量(mm)
 　　KS系列伸縮縫
 　　例1：KS(Ⅰ)140—12.5 表示伸縮量140mm的KS(Ⅰ)系列伸縮縫一條，長12.5米。
 　　例2：KS(Ⅱ)70—13.7 表示伸縮量70mm的KS(Ⅱ)系列伸縮縫一條，長13.7米。
 　　KS系列跨越式橋梁伸縮縫有KS(Ⅰ)與KS(Ⅱ)兩種型號，每種型號根據(jù)伸縮量的不同分為：KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八種規(guī)格。