橋梁伸縮縫的型號(hào)有GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮裝置，梳齒型伸縮縫，無(wú)縫伸縮縫，淺埋式伸縮縫，鳥型伸縮縫，單組式伸縮縫，多組式伸縮縫，XF，SGF系列橋梁伸縮縫等。橋梁伸縮縫為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。

gqf橋梁伸縮縫裝置的伸縮功用是靠齒輪鋼板之間的相對(duì)滑移完成的，選用剛?cè)徇B系等辦法，肅清了轎車行進(jìn)時(shí)發(fā)生轟動(dòng)現(xiàn)象，削減對(duì)橋梁的沖擊。結(jié)構(gòu)高度低：gqf橋梁伸縮縫_gqf橋梁伸縮縫裝置的規(guī)劃允許伸縮量為40~400mm，結(jié)構(gòu)高度為100~150mm，合用于公路橋梁、高架橋、城市立交，特別對(duì)老橋改造有清楚的技藝優(yōu)勢(shì)。

gqf橋梁伸縮縫

橋梁伸縮縫的類型：

1).鍍鋅薄鋼板伸縮縫。這是一種簡(jiǎn)易的伸縮縫上，目前在中小跨徑的裝配式簡(jiǎn)支梁橋上，當(dāng)梁的變形量在20-40mm以內(nèi)時(shí)常選用。

2).鋼伸縮縫。鋼伸縮縫由鋼材制作，它能直接承受車輛荷載，并根據(jù)伸縮量的大小調(diào)整鋼蓋板的厚度，鋼伸縮縫也宜于在斜橋上試用。它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。當(dāng)跨徑很大時(shí)，一方面要加厚鋼板，另一方面需要采用更完善的梳形鋼板伸縮縫。

3).橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。

橋梁伸縮裝置由于在梁端構(gòu)造薄弱的部位,直接承受車輛荷載的反復(fù)作用,又多暴露于大自然中,受到各種自然因素的影響,因此伸縮裝置是易損壞、難修補(bǔ)的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的,下面介紹下原因之一的混凝土破壞：

(1)混凝土呈條帶狀,用52.5MPa水泥配制C50混凝土,水泥用量大,混凝土干縮表面易出現(xiàn)裂縫。如果混凝土養(yǎng)護(hù)不及時(shí),尤其是夏季炎熱,就容易產(chǎn)生縱向裂縫。

(2)在開槽時(shí),鑿毛不徹底,或者沖洗不干凈,槽底留有浮渣,澆注混凝土后成兩層皮;切縫時(shí)瀝青混凝土切割面上粘有泥土,未刮洗干凈,就澆注了混凝土,在雨水的沖洗下,混凝土與瀝青面層分開。

(3)伸縮裝置混凝土在澆注時(shí),振搗不密實(shí),或混凝土強(qiáng)度不夠,易導(dǎo)致混凝土松散破碎。

(4)橋面鋪裝層不到位,面層下有土夾層,在澆注混凝土前沒有徹底切除土夾層上面的瀝青混凝土,如果有雨水浸透,則土夾層變?yōu)槟酄?使面層下沉,瀝青混凝土與伸縮裝置混凝土形成臺(tái)階,車輛沖擊伸縮裝置混凝土,不但跳車,而且伸縮裝置混凝土易破壞。

(5)施工不當(dāng)。施工過(guò)程中,梁端伸縮縫間距沒有嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求作,人為地放大和縮小,使定位角鋼位置不正確,導(dǎo)致伸縮裝置不能正常工作。這樣會(huì)出現(xiàn):由于縫隙距太小,橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車;由于縫距過(guò)大,荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性,會(huì)將松動(dòng)的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼,給伸縮縫本身造成隱患。