模數式橋梁伸縮縫是一種由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的橋梁伸縮縫裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。本產品適用于載重車輛比較多的道路橋梁，其中GQF-MZL_ZX模數式橋梁伸縮縫的結構設計完全遵循了重型化的理念，大大提高了伸縮裝置承載能力和使用穩定性，并有效的延長了使用壽命。在設計過程中廣泛征求了國內有關橋梁專家的意見，專家們認為：重型橋梁伸縮縫的運用．適應了我國交通運輸業的發展趨勢，該產品選材、結構在原代產品的基礎上有重大突破和提高。

模數式橋梁伸縮縫伸縮量計算公式：溫度變化引起的伸長量△e：△e=ka(tmax-tin)L

(1)溫度變化引起的收縮量△S1：S1=k(tin-tmin)L

(2)混凝土收縮引起的收縮量△S2：△S2=ktsL

(3)混凝土徐變引起的收縮量△S3：△S3=k(σp*φ*β1/Ec)L

（4)總伸縮量△：△=△e+(△S1+△S2+△S3)

(5)計算公式(1)、(2)、(3)、(4)中系數，基本伸縮量以外的因素引起的伸縮量即額外伸縮量，在此按基本伸縮量的10%加以考慮，故k=1.1 1.0×10-5混凝土的線膨脹系數(按攝氏度計)；

模數式橋梁伸縮縫采用承重結構和位移控制系統分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數量，使位移控制箱體積減小到小范圍，節約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現自鎖現象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。GQF-MZL型橋梁伸縮裝置結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結構使用要求。